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十代雅阁 第十代雅阁锐·混动:让我自信的,远不止节油

时间:2020-1-12 作者:厦门夜生活 来源:www.hxzone.com
十代雅阁十代雅阁第十代雅阁锐·混动:让我自信的,远不止节油:十代雅阁截至2020年1月1日,距离第十代雅阁锐·混动上市,已经过去了整整490天。在特殊的市场环境之下,在“车市寒冬”的笼
十代雅阁

截至2020年1月1日,距离第十代雅阁锐·混动上市,已经过去了整整490天。

在特殊的市场环境之下,在“车市寒冬”的笼罩之下,很多人都喜欢选择一个特定的时间节点,来评价一款产品或一个品牌的成功与否。第十代雅阁锐·混动当然也不会例外。

评判的标准是什么?销量?口碑?还是产品力表现?答案是,都有。

熟悉本田的人都知道,雅阁曾一度成就了中高级车市场的销量神话,也缔造了属于自己的“雅阁时代”。进入中国20年以来,雅阁累计车主已经超过了240万人。用广汽本田的话来说,就是“全球每10位车主,就有一位来自中国。”

而近十余年来,国内中高级车市阵营虽然也历经过更迭,诸如“凯美瑞时代”、“雅凯之争”、“日系三强时代”等也先后成为主导。不过,随着第十代雅阁的到来,那个属于雅阁的辉煌时代,还在继续被点亮。

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再次辉煌

来自广汽本田的数据显示,2019全年,第十代雅阁在中国市场累计销售新车223,706辆,同比增长26.6%,稳居中高级轿车销量冠军。更值得一提的是,自2018年8月底上市以来,第十代雅阁共6次单月销量突破了2万辆。截至目前,其累计销量已经超过30万辆。

当然了,第十代雅阁的辉煌,也离不开全新雅阁锐·混动的强势助力。作为中高级轿车市场中唯一一款单月终端销量突破5,000辆的混动车型,2019年第十代雅阁锐·混动共销量新车42,102辆,同比劲增125%,始终占据中高级混动市场NO.1。

犹记得在一年多之前,在珠海金湾航空城规划展览馆的那个雨夜,当广汽本田大声地宣告全新雅阁锐·混动的产品理念——“ABSOLUTE CONFIDENCE”(绝对自信)时,那种意气风发,那种雄赳赳气昂昂的态势,好像就在告诉我们:“All of Honda is in Accord”(本田一切尽在雅阁),而“All of Accord is in Accord Hybrid”(雅阁的一切则尽在雅阁·锐混动)。

广汽本田当然有自信的资本!这种自信,来源于长久以来汽车市场的认可,来源于二十年来消费者的口碑认证,更来源于雅阁·锐混动这款产品的本身。

“每个人心中,都有一辆雅阁”,这句话常常被用来描述公众对雅阁的情怀。不过,在一品君看来,这句话除了饱含情怀与历史之外,也体现出了消费者对于雅阁品质的信赖。而这种信赖,与第十代雅阁·锐混动的产品开发理念“绝对自信”恰好形成了相互映衬的关系。

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自信源于品质

具体到产品力上,首先最能够促使广汽本田喊出“绝对自信”口号的,就是搭载在第十代雅阁·锐混动身上的那套全球超高效能的第三代SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD双电机混合动力系统。

这里需要划重点的是,这套系统出现之后,外界“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”的说法,就发生了“变化”。据说就连丰田章南都曾承认过本田的混动技术在某些方面比丰田领先,因为它能实现“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”和“ENGINE发动机驱动模式”这三种模式的无缝自由切换。

不管丰田章南说出这段话时,是否存在一些其他原因,但这也足以说明,本田这套全新进化的混动系统,已经充分具备了冲击混动领域领军者的实力。

据悉,第三代SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD双电机混合动力系统搭载的是2.0L阿特金森循环发动机。它运行的原理是:当发动机与电动VTC组合时,凸轮轴相位会发生变动,从而优化控制阿特金森循环,实现了40.6%的热效率。

相比以往的2.0L汽油发动机,在这套全新动力系统的助力下,第十代雅阁·锐混动能够改善大约10%的油耗。不得不说,这样的节油实力,绝对是“省钱党”不可错过的呀!

说起节油,大家应该对第十代雅阁锐·混动车型曾在“第二届雅阁锐·混动极限挑战赛”上,用60L油创造出了最长续航里程2143.8km的纪录有深刻的印象吧。60L油,2143.8km,这样的实力,就是对第三代SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD双电机混合动力系统实力的最好证明。

虽然说,很多的年轻消费者在购车的时候,会把省油列入购车的考虑要点。但是第十代雅阁锐·混动除了能够满足消费者的这些需求之外,方向盘减速拨片的加入、出色的静音效果,以及舒适的12向电动调节主驾座椅,使得其在操控方面,也能够为消费者带来不同于其他混动车型的驾驶快感。

正如第十代雅阁的开发总负责人山野顺司曾说的:“如果只是提高现有的性能,并不能为雅阁带来新的价值,第十代雅阁是在行驶和设计上,丝毫不妥协感性品质的率性之车。”

所以,除了动力系统的升级之外,第十代雅阁锐·混动还在外观设计方面,也做了不小的升级。比如:配备了HYBRID的混动专属标识;配备了18英寸专属轮毂,增加了电镀的范围,科技感十足;前大灯和组合尾灯上采用了混动专属的蓝色设计;以及为了给驾乘者提供更宽广的视野,车辆的A柱往后移动了100毫米等等。整体上看,新车的外形变得更加年轻、精致、运动。

内饰上,除了简洁的中控台设计之外,比较让人惊喜的,还有它的SBW按键式电子换档。值得一提的是,第十代雅阁锐·混动还做了一个特别的设计,它调整了电池组的位置,将其从原本的后备箱位置挪到了后排座椅的下方,这种人性化设计带来的除了空间的扩展之外,也实现了混动车型与燃油车型同样的空间利用率。这在同级别的车型里,是极为少见的。

而配置上,第十代雅阁锐·混动为了配合更加年轻的消费需求,也加入了很多科技化、智能化以及运动化的配置。比如:新车全系搭载了Honda SENGSING(安全超感智能驾驶辅助系统),还配备了混动专属显示,并且能够实现与手机互联;配备可TFT液晶仪表与DA智能互联屏幕,支持用CarPlay或Honda CONNECT与手机互联;另外,在高配版本还采用了HUD抬头显示系统等等。

作为本田的旗舰产品,第十代雅阁锐·混动车型的到来,不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵,也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的全新价值地位。而从产品力以及它的市场表现来看,显然,第十代雅阁锐·混动代表的不仅是广汽本田“向上”的决心,也代表了雅阁重新站上中高级车市场顶端的绝对信心。

未来,在这份信心的鼓舞下,雅阁一定会在中高级车市场中掀起更大的风浪。

十代雅阁
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